Maîtrise d’ouvrage SADIV - RENNES METROPOLE

Maîtrise d’œuvre D&A

Masse BET Structure, SETUR BET VRD

Missions Etudes préliminaires et AVP. Projet abandonné

Dates 2016-2017

Montant de travaux : 1,8 M€ HT

La longueur totale de l’ouvrage est de 185m, pour une portée maximale de 24m. Elle comporte deux longues rampes à 4% permettant de se hisser environ 6 m au-dessus du niveau du terrain naturel pour franchir le gabarit imposé de 5,50m au-dessus de la 4 voies.

Côté Ker Lann la rampe serpente à travers les arbres existants. Cela permet à la fois d’épargner ceux-ci, de ménager les vis-à-vis avec la maison voisine et surtout d’obtenir le linéaire de rampe nécessaire sur l’emprise plutôt limitée.

Les orientations structurelles se sont rapidement portées vers le bois. Ce choix fait écho aux constructions à ossature bois nombreuses dans la région, il fait aussi appel à un savoir-faire local qui s’exprime notamment dans les nombreuses estacades réalisées avec ce matériau. Le bois est utilisé pour la structure des rampes et les montants de garde-corps.

Cette structure bois est protégée des intempéries par un platelage en BFUP, de 4 cm d’épaisseur, réalisé avec deux modules, l’un courbe, l’autre droit, de 0,5 x 3 m. Le BFUP a été choisi pour sa minceur, son faible poids et sa pérennité.

Pour le franchissement de la 4 voie, un caisson métallique de 53 cm de hauteur vient renforcer la structure bois pour permettre d’allonger la portée à 24m (au lieu de 6 m pour les rampes).

 

Illustration - La passerelle vue depuis la 4 voies
Illustration - vue axonométrique de la passerelle avec sa rampe d'accès qui serpente pour éviter les arbres.
Illustration - plan masse général
Illustration - Vues en plan et en élévation
Illustration - Vue depuis la rampe côté Ker Lann
Illustration - Vue de la rampe en structure bois
Illustration - Vue de la sous-face de la rampe dans sa partie droite
Illustration - Vue aérienne lointaine
Illustration - Coupe transversale
Illustration - Détail en plan de la partie courbe de la rampe
Illustration - Coupe transversale sur le franchissement avec caisson métallique